Um die Halse einzuleiten gilt, wie auch schon für die Wende, erst mal etwas Druck (aus dem Segel natürlich) ablassen. Also Schot etwas fieren. Sodann klettert man aus dem Trapez und setzt sich auf die Kante. Nachdem, in nun auch schon bekannter Manier, das lose Schotende in die Hand mit dem Pinnenausleger gegeben ist, löst die vordere Hand den Trapezhaken. Unbedingt zu bedenken: Auch der Baumniederholer sollte etwas gelöst werden,  um Dampf abzulassen. Außerdem ist ein Eintauchen der Baumnock nach der Halse ins Wasser bei etwas mehr Wind gleichbedeutend mit einem Kopfsprung ins Wasser - das Boot wird umgehebelt..     
2. Nun empfiehlt es sich, schon mal etwas abzufallen, gehalst wird ja vor dem Wind. Man wird merken, dass das Boot an Fahrt verliert, da es vor dem Wind immer langsamer ist. Das ist von einiger Bedeutung: Wenn der Contender "abbremst", steckt er automatisch den Bug tiefer ins Wasser. Dies ist aber gerade ungünstig für alle Manöver, weil man ja möglichst wenig Rumpffläche mit Rudergewalt durchs Wasser drehen will! (Geduld, des Rätsels Lösung kommt sofort...)
3. Wenn man soweit abgefallen ist, dass man vor dem Wind ist, wählt man den richtigen Zeitpunkt. Der Druck im Segel muss hier am geringsten und also das Boot am schnellsten sein. Dann ist auch der Bug -logisch- weiter aus dem Wasser heraus. Ideal ist, wenn man die Halse machen kann, während das Boot eine Welle herabfährt. Dann treffen die genannten Faktoren, Boot möglichst schnell, Segel möglichst wenig Druck, voll zu. (Tja, aber was, wenn auf dem Teich partout keine Wellen zu sichten sind? Keine Sorge, man muss dann nicht geradeaus weiterfahren. Des Rätsels Lösung...)
4. Um im richtigen Augenblick in die Halse zu fahren, fällt man entschieden ab, steuert also mit einer scharfen Ruderbewegung. Die hintere Hand klappt den Pinnenausleger (und das lose Schotende) durch die Luft auf die neue Seite. Gleichzeitig greift die vordere Hand möglichst sämtliche Parten der Großschot. Während man selber auf die neue Seite überwechselt, (sich quasi an den ausgestreckten Armen mit Schot und Pinne herüber zieht) reißt man daran den Baum auf die alte Luvseite - Vorsicht, Kopf runter! (Wenn man wartet, bis der Baum von selber kommt, hat man schon verloren...) Diese Zugbewegung pumpt kurzfristig Druck ins Segel und beschleunigt danach das Boot... auch ohne Welle genau das, was man braucht!

5.Ab hier wird der Bewegungsablaufschwierig zu beschreiben. Fangen wir mit der Bewegung des Bootes an: Wenn man heftig genug gesteuert hat, stellt sich das Boot bei der Abfall-Bewegung mit der alten Leeseite ein wenig auf. Die Mastspitze krängt nach der alten Luvseite... Gut so! Keine Angst, wenn man mit seinem Körpergewicht auf der neuen Luvseite (logisch, alte Leeseite) angekommen ist, krängt das Boot automatisch zurück. Hurrah, wir haben eine Rollhalse gefahren! Sie hat den Vorteil, dass erstens der Baum auf der anderen Seite in die Luft und nicht ins Wasser zeigt (s.o. l.) und zweitens die Rollbewegung des Bootes der des Baumes entgegen läuft und so dessen Wucht abbremst.(Keine Angst, wenn man nicht gerade die Pinne los läßt, fällt das Boot hier bei bestimmt nicht um. Man kann diese Rolle sogar schadlos so übertriebenmachen, dass das Boot 45° zu jeder Seite krängt...)
6. Nun zum Steuermann: Auf der neuen Seite ange -kommen, muss man schnellzwei Dinge (möglichst gleichzeitig) erledigen. Das bei weitem Wichtigere ist das Gegen- oder Stützruder. Es ist so wichtig, dass ich es hier noch mal und unterstrichen hinschreibe: Ist der Bug durch den Wind gedreht und der Baum auf der neuen Seite, sofort brutal Gegenruder gehen! Wenn der
Contender die Drehbewegung der Halse weiterführt,  weil  man  diese unterstrichene Kleinigkeit auslässt, fällt er um. (Hier liegt sozusagen der Hase im Pfeffer!) Außerdem wird die Wucht des Baumes, wenn er auf die neue Seite schlägt, durch diese Gegenbewegung des Bootes, erheblich abgefangen.
7. Dabei oder danach (ausprobieren) dreht man sich um, damit man wieder auf der Kante zu sitzen kommt. Die Drehbewegung geht mit dem Gesicht nach hinten, damit man die Übergabe von Pinnenausleger und Schotende vor Augen und hinter dem Rücken vollzieht.
8. Nun klinkt man sich wieder ins Trapez ein und der Baumniederholer wird wieder gezogen. Die neue fordere Hand nimmt die Schot aus der Hinteren mit dem Pinnenausleger, man luvt etwas an nimmt die Schot dicht hüpft  ins Trapez und ab geht`s ! ( Jetzt kann man zur Raumtonne zurückblicken und sich eins feixen, weil die, die da immer noch beschäftigt sind ihre Schiffe wieder aufzurichten, irgendwas falsch gemacht haben.)